柴油机的电起动系统线路基本结构原理

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柴油发电机组柴油机（135系列）的电起动系统，由起动电机、充电发电机、充电发电机调节器、蓄电池和仪表等组成。因起动系统为直流电源，且采用很多晶体管元件，它们对电源极性特别敏感，故在装拆中应特别注意线路的正确连接和组件的规格。给大家重点介绍下4、6缸直列基本型柴油机的电起动系统线路基本结构原理。
 
各组件和线路连接如图a，图b所示：

当电路钥匙JK（4缸柴油机不用）和起动按钮KC接通后，起动电机D的电磁铁线圈接通，电磁开关动触头吸合，蓄电池B1正极通过起动电机D的定子和转子绕组，与蓄电池B2的负极（接地）构成回路。当电磁开关吸合时，起动电机齿轮即被推出与柴油发电机组柴油机起动齿轮圈齿合，并带动曲轴旋转而使柴油发电机组起动。柴油发电机组起动后，应即放开起动按钮，电路断开，起动电机齿轮即自动退回原位，否则将会使起动电机超速而损坏。
 
柴油发电机组起动后，硅整流充电发电机与发电机调节器配合工作，通过电流表A向蓄电池充电并由电流表显示充电电流的大小。充电电流的大小和充电电路的“接通”或断开，由充电发电机调节器自动控制。
 
柴油发电机组停车后，由于充电发电机调节器内设有截流装置，能自动切断蓄电池与充电发电机激磁绕线的回路，这样可防止蓄电池的电源倒流到硅整流充电发电机的激磁绕组。
 

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