ZKC12QZ司控道岔装置司控道岔装置安装方式

详情描述：

 
 
 

ZKC12QZ司控道岔装置当列车行进到道岔前方约米的时分，司机能够依照调度行车组织按动车载操控板上的按钮宣布排路指令，该排路指令经过车载PLC模块处理后经过车载无线模块传出，道岔邻近的主动操控箱内的无线模块收到该无线指令后传送给PLC模块，PLC模块依据该指令向道岔转辙机宣布道岔动作指令，道岔转辙机在完结该道岔动作后将道岔状况回来给PLC模块，由PLC模块经过无线模块再回传给车载操控台，一起PLC模块还会依据该道岔状况驱动信号机。ZKC12QZ司控道岔装置电动转辙机中的传感器能够检测岔头的方位，而且将检测到的信息发送到电动转辙机的外部。

ZKC12QZ司控道岔装置产品详情
ZKC12QZ司控道岔装置组成
装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。
ZKC12QZ司控道岔装置的特点
（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；
（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强；
（3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车 目标方向在远方遥控改变道岔开启位置；（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰。
ZKC12QZ司控道岔装置主要用途及应用范围
本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。
ZKC12QZ司控道岔装置主要技术参数
（1）环境温度： 0℃～ 40℃；
（2）相对湿度：≤96%（25℃）；
（3）安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方；
（4）在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的 气体或蒸汽环境的矿井场所。
（5）工作电压：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志： Exd[ib]I。
ZKC12QZ司控道岔装置工作原理
    ZKC12QZ司控道岔装置采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。该新式矿用单轨吊机车体系司控集控道岔设备设有一个主控器，该主控器设有操控程序，经过导线与气源发作器、岔位显现器操控衔接；所述气源发作器包含相互衔接的储气包、放水阀、单向阀、空气压缩机、电控板；所述电磁阀a、电磁阀b、定位气缸、推移气缸、定位传感器a、推移传感器d及推移传感器c相互衔接，且与主控器、气源发作器、岔位显现器相衔接数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。
     道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。定位传感器a得到数据信号，岔位显现器显现岔位方向，当推移气缸没有将轨道推到(或缩进）密贴方位时，即在秒内推移传感器clO(或推移传感器d)没有感应到数据信号，电控板将指令推移气缸回来原位，当不能回来原位时岔位显现器显现警示灯，然后防止吊道翻车事端的发作，保证了煤矿安全运送，极大进步了运送功率道岔目前状态是指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
     工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号（1、2、3、4……9）按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别；主动操控箱用于接纳列车宣布的进路排路指令，并依据该指令操控道岔转辙机进行道岔转岔操作确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。遥控器还具有电池槽，其间能够包容VV电池，即遥控器的印刷电路板上的电路能够习惯性地在V或许V电压的电源下进行操作，然后使得遥控器的电池挑选愈加广泛本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。


近年来煤矿为了削减运送事端，在井下采掘辅佐运送方面选用单轨道机车运送，替代了斜行钢丝绳绞车运送，现在国内单轨吊道岔多选用原始的手动制作道岔，操作道岔时需求人工操作，浪费人力制约运送功率，且存在安全危险。ZKC12QZ司控道岔装置这样的结构导致转辙机的轴向串动磨损大，然后无法长时间确保岔尖位移精度，此外，因其重复高速磨损丝杠中固定的作业区域，因而存在使得此区域内各个零部件的寿数缩短，修理次数及替换频率增多的问题,就创造人所知，现在煤矿所运用的道岔操控设备，结构单一老旧、多为气动操控、运用时需铺设输气管道、主动化程度低、运用和修理不便利利、存在必定的安全危险。