中国（库存豪沃后八轮自卸车价格）

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336马力 国三 EGR,HF9鼓式制动器,HC16桥 速比4.8,HW18710,1100钢丝胎,其余标配,,山东东岳：6800*2300*900,底8边6，前后门8MM，前置举升，全套海沃169，四道纵梁，五开门，爬梯，备胎架

自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物可以卸出。车厢的倾斜 
 是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料，大大 
 节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。自卸汽车 
 有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可 
 以向后侧翻或侧向倾翻，以后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压 
 倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运 
 动，可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。单缸与双缸的优缺点： 
 单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机 
 构比较复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。这两种形式举升机构受力状况 
 较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。 
 自卸汽车自20世纪初以现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。随着汽 
 车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较 
 高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。